6月7日上午，中國鐵路總公司在京沈高鐵遼寧段啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗， 這標(biāo)志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果。

上午8時45分， 試驗列車自沈陽北站出發(fā)，在京沈高鐵遼寧段沈陽至黑山間運行最高時速350公里。試驗過程中，高速動車組實現(xiàn)了在車站和線路區(qū)間自動?？?、啟動、運行等自動駕駛。與無人駕駛不同的是，自動駕駛試驗仍需有司機值守。

中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司沈陽機務(wù)段司機張鍇：之前都得需要我來操作、確認(rèn)。但現(xiàn)在，今天用了這個ATO，自動駕駛系統(tǒng)之后，我其實就屬于一個備份系統(tǒng)，我跟它是一種冗余的關(guān)系。它在工作，我在監(jiān)督，我的雙手實際已經(jīng)解放了。

中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹試驗將持續(xù)到今年9月底。未來試驗成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。此前，我國已經(jīng)在廣東的東莞至惠州，佛山到肇慶的城際線路上，成功實現(xiàn)時速200公里自動駕駛，目前運行狀態(tài)良好。

據(jù)介紹，這次現(xiàn)場試驗，是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗的重要內(nèi)容，將為未來高速動車組實現(xiàn)在車站和線路區(qū)間自動?？俊?、運行等自動駕駛提供大量數(shù)據(jù)。