啟動(dòng)困難是小型旋挖鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上較為常見(jiàn)的綜合性故障，故障原因相對(duì)復(fù)雜。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，因自然磨損和人為因素的影響，技術(shù)狀態(tài)就會(huì)變差，易發(fā)生啟動(dòng)困難。啟動(dòng)困難是指按照啟動(dòng)程序操作，連續(xù)3次以上都不能啟動(dòng)，甚至采取輔助手段，如向水箱內(nèi)加熱水等方法仍不能啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，即可認(rèn)為該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生啟動(dòng)困難故障。下面南京無(wú)限達(dá)小編與您分享小型旋挖鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)需要的條件、啟動(dòng)困難的原因以及故障診斷方法：

一.發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)需要的條件

發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)須具備以下3個(gè)條件，且缺一不可。

1、吸入的空氣要形成強(qiáng)烈的旋流，在壓縮終點(diǎn)要有比柴油自燃點(diǎn)高出200～400℃的壓縮終點(diǎn)溫度，即500～700℃。如果氣缸或氣門(mén)產(chǎn)生漏氣，使燃燒室內(nèi)壓力不足，壓縮終點(diǎn)的溫度、壓力達(dá)不到要求，會(huì)導(dǎo)致柴油無(wú)法正常燃燒爆發(fā)，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

2、適時(shí)以高壓向燃燒室噴射細(xì)微的霧化柴油。燃油系的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件精細(xì)，一旦中間某個(gè)部位出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致供油異常，從而引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)。

3、曲軸旋轉(zhuǎn)速度要高于110r/min。如果啟動(dòng)裝置的啟動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、工作不正常，使曲軸轉(zhuǎn)速低于110r/min時(shí)，將直接影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)。

啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低：一是空氣渦流弱，燃料與空氣的混合情況變差，缸內(nèi)溫度下降，燃料不易蒸發(fā)，不滿足著火條件；二是噴油壓力低，噴油質(zhì)量變差，噴油量明顯減少，達(dá)不到啟動(dòng)時(shí)需要的供油量；三是使壓縮氣體容易通過(guò)其氣缸密封不嚴(yán)處而泄漏，引起壓縮終點(diǎn)溫度和壓力降低，從而使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。另外，環(huán)境溫度低和潤(rùn)滑系統(tǒng)出故障使配合運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑不良，致使曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)阻力增大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)困難，也會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

從上述分析可知，引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難主要故障部位有壓縮系和供油系，次要故障部位有潤(rùn)滑系和啟動(dòng)裝置，還有環(huán)境條件因素的影響。遇到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障時(shí)，我們只要從這幾個(gè)方面仔細(xì)查找診斷，逐一排除，一定能恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)良好啟動(dòng)性能。

二.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因

1、壓縮系統(tǒng)的故障

主要是氣缸壓縮終點(diǎn)的壓力達(dá)不到規(guī)定值，氣缸內(nèi)的混合氣無(wú)法正常著火燃燒。這主要是進(jìn)、排氣門(mén)磨損、積碳、氣門(mén)間隙調(diào)整不正確等造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，或者是活塞環(huán)及活塞與缸套之間的磨損間隙過(guò)大，使燃燒室密封不好而漏氣。

2、燃油供給系統(tǒng)故障

可按低壓油路和高壓油路兩部分來(lái)分析。低壓油路故障包括：油箱內(nèi)油量不足或油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)，油路中有空氣或水、油箱蓋通氣孔堵塞、油路或柴油濾清器堵塞不供油、輸油泵的濾網(wǎng)堵塞、輸油泵油閥粘滯或不密封、油箱內(nèi)上油管破裂或松動(dòng)、輸油泵連接油管鎖緊螺母進(jìn)氣、輸油泵工作不良。高壓油路故障包括：噴油泵柱塞與套筒磨損超限、出油閥緊座松動(dòng)粘滯漏油或其彈簧折斷、油門(mén)拉桿或柱塞滯留在不供油位置上、噴油器針閥積碳或燒結(jié)卡死噴油少壓力低及霧化不良、噴孔堵塞、調(diào)壓彈簧調(diào)整過(guò)緊或已折斷、高壓油管破裂、接頭松動(dòng)或管內(nèi)有空氣。

3、啟動(dòng)系和電氣系統(tǒng)的故障

主要是電路接觸不良，表現(xiàn)為接頭松弛、蓄電池電量不足、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率下降、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)碳刷嚴(yán)重磨損、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)齒輪不能嵌人飛輪齒圈相互嚙合。

4、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障

油路中存有空氣，機(jī)油集濾器堵塞，機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油泵機(jī)油壓力低或供油量不足，壓油管路、油道阻塞或泄漏。

5、其它

空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，使氣缸不能吸入空氣，缸蓋排氣道或排氣管堵塞，使排氣阻力太大，渦流室鑲塊上啟動(dòng)小孔堵塞。

三. 故障診斷方法

1、關(guān)油門(mén)、打減壓，搖動(dòng)手柄快速旋轉(zhuǎn)飛輪。若飛輪旋轉(zhuǎn)緩慢、費(fèi)力，并有阻滯感，表明機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多、過(guò)稠，或連桿瓦、主軸瓦配合間隙過(guò)小。若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、輕松、且有慣性，表明各配合間隙正常，若有“嗒、嗒”的馬蹄聲或活塞敲缸撞擊聲，多屬搖臂軸座上的擰緊螺母松動(dòng)，氣門(mén)間隙不對(duì)。

2、關(guān)油門(mén)、不打減壓，搖動(dòng)手柄慢慢旋轉(zhuǎn)飛輪。當(dāng)感到沉重時(shí)，將手柄取出，換一方向，然后雙手向下減壓。若飛輪轉(zhuǎn)不動(dòng)，表明氣門(mén)屏氣良好，氣缸墊、噴油器銅墊處無(wú)漏氣；若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、不費(fèi)勁、氣缸蓋處發(fā)出“嗤、嗤”聲，表明氣門(mén)漏氣。由進(jìn)氣管傾入少量機(jī)油潤(rùn)滑氣門(mén)，同時(shí)放盡油底殼機(jī)油，打開(kāi)機(jī)體后蓋板，用搖手柄旋轉(zhuǎn)飛輪，缸套、活塞裙部如漏氣，便有霧狀氣流向外涌。

3、開(kāi)大油門(mén)、打減壓。若啟動(dòng)時(shí)，聽(tīng)到“璞、璞”的清脆噴油聲，排氣管不斷冒濃煙，表明油路暢通、供油正常；若噴油聲微弱，排氣管冒青煙，多屬噴油器霧化不良及油泵柱塞磨損、泵油無(wú)力；若排氣管冒白煙，多屬供油時(shí)間不對(duì)或不供油，其原因是冬季柴油標(biāo)號(hào)用錯(cuò)、油凝結(jié)、油泵出油閥孔堵塞，空氣濾清器堵塞，渦流室鑲塊上啟動(dòng)小孔堵塞。

4、熱車點(diǎn)火。若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)，還需多次點(diǎn)火，表明油泵供油提前角誤差大，噴油霧化不良，油泵柱塞套嚴(yán)重磨損，壓縮比不足(氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸墊漏氣，氣門(mén)座下陷量超過(guò)規(guī)定值，活塞偏磨，缸套失圓)。說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況較差，耗油率大，功率小，要及時(shí)修理。