近日，國家能源局出臺了《2018年能源工作指導意見》，其中關于充電設施領域的指導意見為：將電動汽車充電設施標準統(tǒng)一，優(yōu)化電動汽車充電設施建設布局，建設適度超前、智能高效、車樁相隨的充電基礎設施體系。2018年國家積極推進加快充電樁建設，年內將計劃建成充電樁60萬個，其中含公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

充電基礎設施是電動汽車推廣的重要保障，根據國家的整體規(guī)劃，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。為實現(xiàn)這一目標，國家能源局每年發(fā)布的能源工作指導意見中，都會提出年度內的充電樁建設梳理規(guī)劃。具體如下：

2016年，計劃建設充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。

2017年，計劃建成充電樁90萬個。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個。

2018年，計劃建成充電樁60萬個。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

根據能源局披露的數據顯示，截至到2017年底，我國各類充電樁已達到45萬個，其中全國私人專用充電樁24萬個，公共充電樁有21萬個，保有量位居全球第一位，是2014年的14倍。盡管目前建設數量較大，但目前公共充電樁利用率不足15%，由于布局不合理，維護不到位，部分地區(qū)也出現(xiàn)了不少的故障和僵尸樁。

總體來看，我國充電樁建設發(fā)展還需解決四大問題：一是充電設施平均利用率相對較低，行業(yè)盈利能力低，商業(yè)模式還尚未成熟。二是充電設施運營企業(yè)在整體產業(yè)鏈中處于弱勢地位，車企參與度相對較低，動力電池充電技術升級難以協(xié)調。三是充電設施技術水平依然偏低，各類充電設施只能實現(xiàn)單向充電，還難以與電網互動，私人充電設施無法提供智能共享服務。四是充電運營企業(yè)眾多，手機應用程序較多，運營商平臺數據“互聯(lián)互通”水平有待提升。