秦嶺太興山隧道是西安至安康高速鐵路（西康高鐵）全線至長隧道，全長18854米，建設(shè)工期48個(gè)月，控制著全線總工期。該隧道埋深大、地質(zhì)條件相對復(fù)雜、洞身穿越多條斷層，其中部分?jǐn)鄬訉挾瘸?00米，施工難度較大，設(shè)計(jì)推薦作為先期開工段。但旋挖鉆機(jī)的應(yīng)用則使這一難題得到有效解決，旋挖鉆機(jī)施工具有高出活效率、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)了新時(shí)期大型工程建設(shè)的需求。

目前，西康高鐵初步設(shè)計(jì)即將取得批復(fù)，并且全線控制性工程秦嶺太興山隧道施工圖評審?fù)瓿?，意味著太興山隧道即將進(jìn)入施工招標(biāo)階段，在年內(nèi)有望正式開工建設(shè)。

西康高鐵屬國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的重要組成部分，是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)南北向主干通道，也是保障國家“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

西康高鐵自西安東站引出，穿越秦嶺后，經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽至安康西站，正線全長170.2千米，總投資329.2億元，計(jì)劃建設(shè)工期5年。全線設(shè)西安東、太河（營盤北）、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6站，正線橋隧比百分之95。設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350千米，項(xiàng)目建成后安康至西安鐵路行程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至約40分鐘、至重慶行程約3小時(shí)。

西康高鐵既是國家高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，也是西安至重慶高速鐵路的北段。線路建成后將形成縱貫西部、溝通成渝和關(guān)中兩大國家城市群的快速客運(yùn)大通道，以及溝通陜、甘、寧、晉、蒙西與西南地區(qū)間的較便捷客運(yùn)通道。

作為陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)規(guī)劃中的重要一“豎”，西康高鐵對深入落實(shí)新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板、助力秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)、架構(gòu)陜西省高鐵網(wǎng)主骨架、完善國家高速鐵路網(wǎng)布局意義重大。

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