一、現(xiàn)狀

近兩年工程機(jī)械銷量大增的原因，更多是來自行業(yè)內(nèi)部機(jī)器的更新?lián)Q代，并且這一趨勢正逐年大幅上升。造成這一情況主要是因?yàn)槭車噎h(huán)保政策持續(xù)趨嚴(yán)影響，2016年4月起國家對工程機(jī)械的節(jié)能及排放標(biāo)準(zhǔn)制定更為嚴(yán)格，非道路移動(dòng)機(jī)械柴油機(jī)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行到了第三階段，淘汰不符合要求的非道路機(jī)械勢在必行。

自2018年以后的未來一段時(shí)間內(nèi)，工程機(jī)械市場將受嚴(yán)格的環(huán)保政策利好，更新量依舊會(huì)增加。

隨著工程機(jī)械行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，再制造逐漸成為行業(yè)成熟的標(biāo)簽之一。

再制造就是追求低碳、環(huán)保、綠色制造，被視為未來產(chǎn)業(yè)升級替代的發(fā)展方向。有資料顯示，工程機(jī)械再制造產(chǎn)品比新產(chǎn)品的制造節(jié)能百分之60，平均有百分之55的部件都可以被再利用，制造過程中可以節(jié)省百分之80以上的能源消耗。

基建工程開工回暖帶動(dòng)需求，環(huán)保要求提升加速更新釋放。

國存量工程機(jī)械設(shè)備使用年限較長，且大部分為國二產(chǎn)品，一方面到了自然更新的年限，另一方面排放超標(biāo)問題較為突出，在環(huán)保政策趨嚴(yán)的情況下將加速高排放工程機(jī)械存量設(shè)備淘汰并刺激新機(jī)銷售，并且會(huì)間接提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，進(jìn)而提高行業(yè)集中度，競爭格局進(jìn)一步優(yōu)化。

2009-2020年工程機(jī)械更新需求占比及預(yù)測

二、發(fā)展趨勢

目前，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的再制造已經(jīng)成為其產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。它不僅為客戶提供降低產(chǎn)品全生命周期成本的至佳方式，也有效支持了國家提倡的發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的號召，成為工程機(jī)械行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。

2020年起將加速“國三”標(biāo)準(zhǔn)以下設(shè)備報(bào)廢清退，環(huán)保政策更為嚴(yán)格，設(shè)備報(bào)廢清退執(zhí)行更為徹底，目前可銷售設(shè)備為“國五”及以上，但存量設(shè)備有一半左右為“國四”及以下標(biāo)準(zhǔn)，2019年7月開始推行“國六”，判斷“國三”、“國四”清退也為“國六”設(shè)備銷售騰挪空間。

預(yù)測，2019年基建投資增速將提升至百分之十左右，地產(chǎn)投資增速略降至百分之七左右，預(yù)計(jì)保有量增速將繼續(xù)回升。

隨著近幾年中國人口老齡化的日益嚴(yán)峻，勞動(dòng)力短缺，人力成本顯著上升，智能化已成為大勢所趨，工程機(jī)械也不例外。

如今，各行各業(yè)都在謀求產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，尤其在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)推動(dòng)下，信息化、自動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為了工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展的主要路徑。通過機(jī)器人替代、軟件信息化、柔性化生產(chǎn)等方式，企業(yè)可實(shí)現(xiàn)上下游信息透明、協(xié)作設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，大大提升了生產(chǎn)服務(wù)的質(zhì)量與效率。

隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的持續(xù)推進(jìn)，未來工程機(jī)械滲透率有望持續(xù)提升，新四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)將是未來工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，而智能化的普及更是重中之重。

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